1. 东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗？
2. 东航坠机事故的第二个黑匣子刚被找到，事故原因要真相大白了吗？

东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗？

首先可以肯定的是:记录飞机数据和音频系统的“黑匣子”是可以找到的。因为坠毁的地点是广西山林而不是茫茫的大海，很容易找到。

3月21日下午，东方航空MU5735航班执行昆明至广州任务时，在广西梧州市藤县境内坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼，愿逝者安息、生者坚强！

飞机失事后，最揪心的是飞机上的人是否还有生还者；最关心的是什么原因导致这次如此异常的空难事故。我们目前无法得知，也不能随意下结论，只能寄希望于飞机上的“黑匣子”。目前有70多名专家抵达事故现场，寻找“黑匣子”也在开展。截止目前，仍找到该失事飞机的“黑匣子”。

按照国际通行惯例，大部分空难事后调查都是通过“黑匣子”来找到答案的。“黑匣子”是飞参记录器的俗称，由飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder）简称为“飞参”。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个黑匣子。

飞机“黑匣子”外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。

因这次东航失事飞机坠毁在山林中，尽管是直线下坠着地后爆炸，但黑匣子能耐撞、耐1000度以上高温，该机“黑匣子”会应该会找到。即使遭到极端损毁等情况，计算机和安全领域的顶级专家也可以复原。届时，这次事故将真相大白。希望过程不要太久，咱要的只是事故的真相。

〔黑匣子〕bIack box于1958年由戴维·沃伦/Davⅰd Warrea博士发明。

“黑匣子”基本的组成部分。

bⅠack box俗称“黑匣子”：电子飞行数据/语言记录仪。它可不是“黑的”，而且，比较醒目的“橘黄色”，由耐冲击、耐高温、耐腐蚀材料制作而成，用于飞行器发生故障以及飞行事故、飞行器坠毁过程的数据以及语音纪录各种信息，对飞行故障以及飞行事故的研判，发挥了不可或缺的重要作用。

“黑匣子”一般由“语音纪录”和飞行器重要组成部分的各种数据纪录，两大部分组成。

“黑匣子”的基本工作和作用。

“黑匣子”内部结构。

“黑匣子”内部结构。

“黑匣子”的出现，为研判飞行器故障以及飞行事故/空难、发挥了几乎无法替代的巨大作用。

那么，一旦、飞行器发生故障和事故，首要任务除了事故现场紧急救援，寻找/搜索“黑匣子”也是重中之重的任务。

在异常严重的空难中，“黑匣子”同时被严重失毁的案例是发生过的，但是，专业的“黑匣子”研判结构和专业人员仍然能在保留下来的残留破碎的纪录中，发现蛛丝马迹，为飞行事故的发生做出科学的分析结果。

不同空难事故中寻找到的“黑匣子”。

空难现场，搜寻到完整的“黑匣子”。

空难现场寻找到你部分损坏变型的“黑匣子”。

空难中受损严重的“黑匣子”。

飞机设计师，根据无数次空难得到的数据，绝大多数飞机的“黑匣子”都安装在飞机尾部。

综上所述，东航MU5735航班，波音737-800事失飞机的“黑匣子”一定是重中之重的搜寻“目标”，相信一定会寻找到的。

个人观点，仅供参考。

这种几乎垂直加速坠机，其冲击力太震撼了！

为此，黑匣子怕是不会完好，数据也有很大的丢失可能。

即使经得起猛烈的冲击，找到它的难度定然很大，怕是一时半会难以搜寻得到！搜寻的难度无疑是大海捞针。

但愿能够尽快找到，准确地得出坠机真相，给遇难者和世人一个慰藉。

东航坠机事故的第二个黑匣子刚被找到，事故原因要真相大白了吗？

对于东航MU5735航班的坠机，是我国十多年来最严重的一次空难。这场坠机事故导致飞机上的132名人员全部遇难，令人心痛！

悲伤之余，另外一件重要的事情是找出造成事故的真正原因。

但由于飞机上的所有当事人都已无法开口提供线索，所有希望只能寄托在飞机上的两个黑匣子上。

不过现场搜救人员的不断努力，3月27日上午，搜寻人员发现了一个橘色的罐体，经专家确认是安装在飞机上的黑匣子，第二个黑匣子终于被找到。

此前已经找到一个黑匣子，是语音记录仪，主要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道的声音。

通过这个记录仪，可以了解飞机出现异常时机舱内的一些真实状况。

刚刚被找到的这个黑匣子是飞机上的数据记录仪，主要是记录飞机飞行的高度、速度、航向、角度以及机组的操作等重要参数。

通过这个记录仪，可以了解飞机在飞行时的状态以及技术层面的一些状况，包括部分设备是否正常运行。

这两个记录仪可以提供MU5737航班在高空中出现异常时的真实状况，并且可以通过这些信息研究推断出造成此次坠机事故的原因。

所以，这两个黑匣子对于找出事故原因起着至关重要的作用，也是唯一可以依靠的依据。

两个黑匣子均被找到，也就意味着距离找出事故原因又近了一步。但第一个黑匣子遭到了损坏，第二个黑匣子是否被损坏，还需要进行检测。

两个黑匣子里面的数据需要被修复，然后进行提取，数据提取后还需要进行研究分析，完成这些工作都需要一定的时间。

所以，找出事故原因，在时间上还没那么快，需要一步一步来，一定会找到。到底是人为的因素还是机械、设备故障的因素，终将会水落石出。

查阅了往年的一些飞机事故案例，波音737客机的事故率不算低，有网友做了简单的汇总，从两千年至今，波音737客机已经发生大小坠机事故28起之多，仅仅2007年就发生了起。在这28起事故中，有7起（不包括东航的这起)事故的机型是波音737-800，占了四分之一。

东航的这起坠机事故，到底是不是这款机型的问题，还有待调查。

结语：

不管是哪方面的问题，造成事故的原因肯定会找出来，也算是对逝者的一种告慰。

大家觉得会是什么原因呢？

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